Riapertura annunciata per novembre, ma i se i dubbi sono più della voglia di ottimismo?
Ci siamo! Oppure ci siamo?
La domanda, anzi il quesito amletico, è doveroso.
Ma vogliamo essere ottimisti e quindi prendiamo per buoni i segnali che provengono dalla Sacal. Gli appalti, esplicati o in via di definizione, per le pulizie, per gli affitti dei locali interni e per gli spazi pubblicitari sono segnali che vanno in un’unica direzione: la riapertura dell’aeroporto di Crotone.
Il Presidente Sacal, Arturo De Felice, in occasione del Consiglio metropolitano di Reggio Calabria, ha annunciato la riapertura di Crotone a novembre, annuncio rilanciato immediatamente dal Governatore della Calabria. Oliverio, su questo versante, è, paradossalmente, l’unica garanzia per Crotone. Il presidente della Regione ha necessario bisogno di rilanciare la sua immagine, rilancio che può avvenire, soprattutto dalle nostre parti, con la riapertura dello scalo pitagorico.
Certo la Regione dovrà allargare, anche, i cordoni del borsellino cominciando a fare arrivare risorse sul territorio, ma questo è un altro discorso.
L’aeroporto, quindi, riaprirà e anche in tempi, relativamente brevi, così come si tornerà a volare, come e per quanto, però, è tutto da vedere. Su questa vicenda aeroportuale ci sono ancora oggi troppe incognite e tutte collegate e intimamente connesse alla società di gestione.
Tante domande a cui, fino ad oggi, non abbiamo trovato risposte. Ma facciamo un po’ d’ordine e mettiamo in fila tutti i dubbi che ci sono su questa vicenda. La Sacal, infatti, sembra avere limiti notevoli soprattutto dal punto di vista finanziario. Gli ultimi due bilanci sono in notevole perdita (circa quattro milioni se si sommano le due annualità), e come fa una società in perdita a sobbarcarsi anche l’onere finanziario di due aeroporti, Crotone e Reggio, che sono e saranno, almeno per un paio di anni, fabbriche di debiti?
Il dubbio è lecito, ma la risposta è quasi certa. Si comprende così il motivo della ricapitalizzazione in atto dentro Sacal.
Ci sono due milioni e mezzo di azioni sul mercato a disposizione dei soli enti pubblici. Ma come fa un Comune ad acquisire azioni di una società in rosso?
La legge Madia lo impedisce, per cui sembra quasi impossibile che la città metropolitana e il capoluogo pitagorico possano entrare nella compagine societaria della Sacal.
E come farà Sacal a ricapitalizzare se gli enti pubblici non possono acquistare? Altro dubbio lecito con relativa risposta quasi certa. In questi giorni abbiamo assistito agli appelli di Dorina Bianchi che chiede a Crotone e Isola di buttare nel cestino la Sagas, così da evitare il giudizio pendente sul bando Enac al Consiglio di Stato, fissato per il 5 dicembre. Ma perché fa tanta paura questo giudizio?
Il Tar Calabria si è già pronunciato: il bando Enac per l’affidamento della gestione trentennale degli aeroporti di Crotone e Reggio, è stato bocciato, in quanto tradisce il presupposto di libera concorrenza. Difficilmente, a meno di manovre strane, il Consiglio di Stato si discosterà da questa valutazione.
Per cui cosa succederà il 5 dicembre? E, soprattutto, nel caso in cui il ricorso di Enac contro il Tar venga bocciato, l’ente è già pronto alla pubblicazione di un nuovo bando questa volta senza “trucchetti”?
Il dubbio qui è ancora più lecito, ma la risposta è assolutamente meno certa.
La lista delle incognite sarebbe ancora lunga. Troppo lunga per un unico pezzo. Per cui concludiamo questo pezzo con una breve riflessione su una vicenda che, forse volontariamente, è stata posta nel dimenticatoio.
La Sacal è interessata ad un finanziamento di 50 milioni di euro per il rifacimento e potenziamento dell’aerostazione di Lamezia (per raggiungere l’obiettivo dei 3 milioni di passegeri). Il finanziamento è stato contestato dalla Comunità Europea perché individuato come “aiuto di stato” e per superare questo inghippo, la Sacal ha fornito un documento in cui si “giustifica” il finanziamento di 50 milioni con lo stato di crisi di Reggio Calabria e la chiusura dell’aeroporto di Crotone. Se ora si procede al rilancio di Reggio e alla riapertura di Crotone, significa che la Sacal ha deciso di rinunciare alla nuova aerostazione di Lamezia?
To be or no to be… This is the question!
